目前，我国的交通道路逐渐普及，---大小城镇乡村，为社会化的进步提供了又一前进方向，不再局限于某一地区，但是由于我国面积及人口因素影响，我国交通道路还有很多不足。湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理---同意，费用由承包人自负。总体而言，我国交通道路主要有三大特征，分别为道路密度低、人车平均道路少、道路等级低。

　　一、道路密度低。喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工，玻璃珠的撒布应经试验并获监理---的批准方可实施。我国的道路总长度只有104万公里，国土面积比我国有些省还小的日本有110万公里。从道路的密度(公里/平方公里)来说，我国平均每平方公里国土面积只有公里。在资源、矿藏丰富的新疆、宁夏、西藏、内蒙古等自治区和青海省等辽阔地区，每平方公里只有公路0.01公里至公里，在经济比较发达的沿海省、自治区的广大地区，公路密度也只有0.2公里至0.3公里。北京、天津、上海三个直辖市公路密度也不过0.34公里至0.48公里。经济发达和比较发达的，其公路密度大多超过0.5公里。上公路密度高的是西马来西亚，为20.60公里，其次是比利时，为公里，日本为2.97公里。

道路划线是我国的重点规划，划线在道路中的作用不可忽视，道路划线施工我们不仅仅要关注道路的路面情况，我们也得关注划线的，下面由小编带大家了解下道路划线施工路面标志有哪些注意事项，希望对大家有所帮助。

        安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层及厚度，要---立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。

        标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。

        标志板面要---4个单面垂直，其不垂直度不应大于±2°，不允许有超过规范要求的±3mm/m的翘曲。

道路标线涂料施工环境对其性能的影响

树脂是标线涂料的主要成膜物和粘结剂。市场上曾有过用环氧树脂作主要成膜物的双组分标线涂料，但因其含有，耐候性差且施工不便，故没有得到推广应用。

       道路标线涂料引发剂的用量取决于施工时的环境温度，由于季节的不同，施工时的环境温度相差很大，为此引发剂的用量应在0.5%～1.5%范围内调节，温度高时可少用，温度低时适当增加用量。

       标线使用的涂料为热熔型涂料，它适宜用于车轮---多的车行道中心线、车道分界线、车道边缘线及导流标线的施工,适宜用于因车辆而磨耗较多的临时停车线、曲线路段和交叉点、因行人而磨耗较多的跨---行横道标线的施工。

线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。聚脲弹性防滑标线涂料：是真正的的道路标线涂料，不会对---、水源、---健康产生任何危害性，在防腐防水的工程中经常会使用到这种涂料。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10o℃～30o℃为宜,环境温度低于10o℃时坚决不施工。施工时必须---路面干燥无尘土。